• head_banner_01
  • head_banner_02

Chery Original Héich Qualitéit Auto Bremsbeläge Auto Ersatzdeeler

Kuerz Beschreiwung:

Autos Bremsklosser ginn och Autosbremspolster genannt, déi op d'Reibungsmaterial bezéien, dat op der Bremstrommel oder Bremsscheif fixéiert ass, déi mat de Rieder rotéiert.D'Reibungslinnen an d'Reibungslinnen droen externen Drock a generéieren Reibung fir d'Verzögerung vum Gefier z'erreechen.Zweck.


Produit Detailer

Produit Tags

Produit Gruppéierung Chassis Deeler
Produit Numm Bremsklotzer
Hierkonftsland China
OE nummer 3501080
Package Chery Verpakung, neutral Verpakung oder Är eege Verpakung
Garantie 1 Joer
MOQ 10 Sets
Applikatioun Chery Auto Deeler
Prouf Uerdnung ënnerstëtzen
port All Chinesesch Hafen, Wuhu oder Shanghai ass am Beschten
Fourniture Kapazitéit 30000 Sets / Méint

Auto Bremsklosser besteet normalerweis aus Stahlplack, Klebstoff Wärmeisolatiounschicht a Reibungsblock.D'Stolplack muss gemoolt ginn fir Rust ze vermeiden.Den SMT-4 Uewen Temperatur Tracker gëtt benotzt fir d'Temperaturverdeelung vum Beschichtungsprozess z'entdecken fir d'Qualitéit ze garantéieren.

Auto Bremskloss, och bekannt als Autosbremshaut, bezitt sech op d'Reibungsmaterial fixéiert op der Bremstrommel oder Bremsscheif, déi mam Rad rotéiert.D'Reibungsbeleidegung an d'Reibungspads droen externen Drock fir Reibung ze produzéieren, sou datt den Zweck vun der Gefier Verzögerung erreecht gëtt.
D'thermesch Isolatiounsschicht besteet aus net Wärmetransfermaterialien fir thermesch Isolatioun.De Reibungsblock besteet aus Reibungsmaterialien a Klebstoff.Beim Bremsen gëtt et op der Bremsscheif oder Bremstrommel gepresst fir Reibung ze produzéieren, sou datt d'Zil vun der Gefier Verzögerung a Bremsen erreecht gëtt.Wéinst der Reibung gëtt de Reibungsblock lues a lues verschleeft.Allgemeng schwätzt de Bremspad mat méi niddrege Käschten méi séier.Nodeems d'Reibungsmaterialien benotzt ginn, ginn d'Bremspads an der Zäit ersat, soss gëtt d'Stahlplack am direkte Kontakt mat der Bremsscheif, déi schliisslech de Bremseffekt verléiert an d'Bremsscheif beschiedegt.
Den Aarbechtsprinzip vum Bremsen kënnt haaptsächlech aus Reibung.D'Reibung tëscht Bremsklotzer a Bremsscheiwen (Trommelen) an tëscht Pneuen an dem Buedem gëtt benotzt fir d'kinetesch Energie vum Gefier no der Reibung an Hëtztenergie ëmzewandelen an d'Gefier ze stoppen.E Set vu gudden an effiziente Bremssystem muss fäeg sinn eng stabil, genuch a kontrolléierbar Bremskraaft ze bidden, an eng gutt hydraulesch Iwwerdroung an Wärmevergëftungskapazitéit hunn, fir sécherzestellen datt d'Kraaft, déi vum Chauffer vum Bremspedal applizéiert gëtt, voll a ka sinn. effektiv un de Masterzylinder an all Ënnerzylinder iwwerdroen, a vermeit hydraulesche Feeler a Bremsrezessioun verursaacht duerch héich Hëtzt.D'Bremse System op den Auto ass ënnerdeelt an disc Brems- an opzebréngen Brems-, mä zousätzlech zu de Käschte Virdeel, d'Effizienz vun opzebréngen Brems- ass vill manner wéi déi vun disc Brems-.
Reiwung
"Reibung" bezitt sech op d'Bewegungsresistenz tëscht de Kontaktflächen vun zwee relativ bewegten Objeten.D'Gréisst vun der Reibung (f) ass am Zesummenhang mat der Reiwungskoeffizient (μ) An d'Produkt vum vertikalen positiven Drock (n) op der Reibungskraaftlagerfläche, déi ausgedréckt gëtt als: F = μ N。 Fir de Bremssystem: ( μ) Et bezitt sech op de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremsbelag an der Bremsscheif, an N ass d'Kraaft, déi vum Bremscaliper-Piston op der Bremsbelag ausgeübt gëtt.Wat de Reibungskoeffizient méi grouss ass, wat d'Reibung méi grouss ass, awer de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremskloss an der Scheif ännert sech wéinst der héijer Hëtzt, déi no der Reibung generéiert gëtt, dat heescht de Reibungskoeffizient (μ) Et ännert sech mat der Temperaturännerung.All Bremsbelag huet verschidde Reibungskoeffizient Verännerungskurven wéinst verschiddene Materialien.Dofir wäerte verschidde Bremspads eng aner optimal Aarbechtstemperatur an en applicabel Aarbechtstemperaturbereich hunn, wat mir musse wëssen wann Dir Bremsklosser kaaft.
Transmissioun vun Brems- Kraaft
D'Kraaft, déi vum Bremscaliperkolben op de Bremsbelag ausgeübt gëtt, gëtt genannt: Bremspedalkraaft.Nodeems d'Kraaft vum Chauffer op d'Bremspedal trëppelt gëtt duerch den Hiewel vum Pedalmechanismus verstäerkt gëtt, gëtt d'Kraaft verstäerkt andeems de Prinzip vum Vakuumdrockdifferenz duerch de Vakuumkraaftboost benotzt gëtt fir de Bremsmeeschterzylinder ze drécken.Den hydraulesche Drock, deen vum Brems-Meeschterzylinder generéiert gëtt, benotzt den onkompressiblen Kraaftübertragungseffekt vun der Flëssegkeet, déi op all Ënnerzylinder duerch d'Bremsölpipe iwwerdroe gëtt, a benotzt de "Pascal Prinzip" fir den Drock ze verstäerken an de Kolben vum Ënnerzylinder ze drécken. Kraaft op d'Bremspads applizéieren.Dem Pascal säi Gesetz bedeit datt de Flëssegkeetsdrock op all Positioun an engem zouene Container d'selwecht ass.

 


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis