• head_banner_01
  • head_banner_02

Made in China Auto Suspension Kontrollarm fir Chery

Kuerz Beschreiwung:

Als guidéierend a Kraafttransmissionselement vum Autossuspensionssystem, iwwerdréit den Autoskontrollarm verschidde Kräfte, déi op d'Rieder op de Kierper handelen, wärend garantéiert datt d'Rieder sech no enger gewësser Streck bewegen.


Produit Detailer

Produit Tags

Produit Numm Kontrollarm
Hierkonftsland China
Package Chery Verpakung, neutral Verpakung oder Är eege Verpakung
Garantie 1 Joer
MOQ 10 Sets
Applikatioun Chery Auto Deeler
Prouf Uerdnung ënnerstëtzen
port All Chinesesch Hafen, Wuhu oder Shanghai ass am Beschten
Fourniture Kapazitéit 30000 Sets / Méint

Den Autossteuerarm verbënnt d'Rad an den Autokierper elastesch duerch e Kugelscharnier respektiv e Busch.Den Autossteuerarm (inklusiv de Busch an de Kugelkapp verbonne mat deem) soll genuch Steifheit, Kraaft a Liewensdauer hunn.

Q1.I konnt Är MOQ net treffen / Ech wëll Är Produkter an enger klenger Quantitéit probéieren ier e grousst Bestellung.
A: Schéckt eis w.e.g. eng Ufrolëscht mat OEM a Quantitéit.Mir kontrolléieren ob mir d'Produkter op Lager oder an der Produktioun hunn.

 

Suspension System ass e wichtege Bestanddeel vun modern Gefierer, déi e groussen Impakt op Gefier Ride Confort an Ëmgank Stabilitéit huet.Als guidéierend a Kraafttransferelement vum Gefiersuspensiounssystem iwwerdréit de Gefiersteuerarm (och bekannt als Schwenkarm) verschidde Kräfte, déi op d'Rieder op de Gefierkierper handelen, a garantéiert datt d'Rieder no enger bestëmmter Streck bewegen.De Gefier Kontrollarm verbënnt elastesch d'Rad an d'Gefierkierper duerch Kugelgelenk oder Bëscher.D'Gefier Kontrollarm (inklusiv de Busch a Kugelgelenk verbonne mat him) soll genuch Steifheit, Kraaft a Liewensdauer hunn.

Struktur vun Auto Kontroll Aarm
1. Stabilisator Link
Wann d'Suspension installéiert ass, ass een Enn vun der Stabilisator Bar Link mat der transversaler Stabilisator Bar duerch de Gummistécker verbonnen, an den aneren Enn ass mat der Kontrollarm oder dem zylindresche Schockdämpfer duerch de Gummibush oder Kugelgelenk verbonnen.De transversale Stabilisator Bar Link gëtt symmetresch an der Heemauswiel benotzt, wat d'Operatiounsstabilitéit verbesseren kann.
2. Tie Staang
Wärend der Suspensioninstallatioun ass de Gummibushung op engem Enn vun der Krawatt mat dem Frame oder dem Gefierkierper verbonnen, an de Gummibush an der anerer Sektioun ass mam Radhub verbonnen.Dës Aart vu Kontrollarm gëtt meeschtens op d'Kraaft Staang vum Auto Multi Link Suspension a Lenksystem applizéiert.Et dréit haaptsächlech déi transversal Belaaschtung a guidéiert d'Radbewegung zur selwechter Zäit.
3. Längs Tie Staang
De längsten Kraaftstaaf gëtt meeschtens fir Dragsuspension benotzt fir Traktioun a Bremskraaft ze transferéieren.Figur 7 weist d'Struktur vun der longitudinal Tie Staang.Den Aarmkierper 2 gëtt duerch Stamping geformt.Déi baussenzeg Réier vu Gummi-Bushings 1, 3 a 4 gi ​​mat Armkierper geschweest 2. D'Gummi-Bushing 1 ass am betount Deel an der Mëtt vum Gefierkierper installéiert, d'Gummi-Buschung 4 ass mat dem Radhub verbonnen, an de Gummi bushing 3 ass um ënneschten Enn vun der Schock absorber installéiert fir eng Ënnerstëtzung an Schock Absorptioun.
4. Single Kontroll Aarm
Dës Aart vu Gefier Kontrollarm gëtt meeschtens a Multi Link Suspension benotzt.Zwee eenzeg Kontrollarme ginn zesumme benotzt fir d'transversal a longitudinal Lasten vun de Rieder ze transferéieren.
5. Gabel (V) Aarm
Dës Aart vun Autoskontrollarm gëtt meeschtens fir déi iewescht an déi ënnescht Waffen vun der duebeler Wonsch-onofhängeger Suspension an den ënneschten Aarm vun der McPherson-Suspension benotzt.D'Gabelstruktur vum Aarmkierper iwwerdréit haaptsächlech transversal Belaaschtung.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift äre Message hei a schéckt en un eis